周公解梦和死人说话随着B级车市场有越来越多年轻的消费者，他们对车也有越来越多的要求。今天就给大家介绍一台2020款最新迈腾，看看它中期改款后还能不能赢得年轻消费者的心。 外观方面，新款迈腾的前脸上换成了雨滴式的进气格栅，再加上下进气格栅，整张脸就显得更加年轻、运动；前大灯也换成了矩阵式全LED光源，远近光可以智能调节，也增加了一定的行车安全性；海豚灰的车身颜色，让以往沉闷的迈腾增加了不少活力。 尾部全LED的尾灯以及流水式的转向灯带，又提高了在车流中的辨识度；新款迈腾的徽标下面增加了一行“MAGOTN”英文字母，这就让你轻轻松松拥有一台带字母的大众。 坐到新款迈腾的驾驶室内，似乎找到了一丝奥迪的感觉，显得年轻、科技了一些。全液晶仪表盘显示的信息非常丰富，比如、驾驶辅助系统等都可以看到；中间是一个9.2英寸的中控显示屏，UI界面虽然很简单，但是流畅度还不错。需要吐槽的是，点按屏幕时，会留有很多指纹，这个问题依然解决不了。下面的空调控制区域也换成了触摸式操作，还配有空气净化功能，目前这个功能确实挺重要。档杆右侧有个Type c接口，这让苹果用户情何以堪，不过好在前面给配备了无线充电功能，也算照顾到了方方面面吧。后面是两个杯架、一个12伏电源接口，以及电子驻车和AUTO HOLD功能按键，还算比较人性化；但是中央扶手箱空间有点小了，里面还是配备的Type c接口，让人有点失望。 新款迈腾)最讨人喜欢的反而是内饰配色，有种北欧的感觉，而且前排座椅包裹是用Nappa真皮打孔加上菱格的设计；座椅靠背以及坐垫两侧较高，支撑性也很好；主驾驶座椅还支持12项电动调节，包括腰部的支撑，乘坐起来非常舒服。 坐进后排，新迈腾2871mm的轴距，最明显就体现在了腿部空间上，翘起二郎腿都没问题；头部富余两拳有余，在同级别车型里算是相当宽敞了。车窗玻璃都有手动遮阳帘，增加了乘客的私密性；后排座椅也不错，加长坐垫再加上手动调节的头枕，真的太舒服了。前面配有分区空调，控制区域还可以调节座椅加热；底下隐藏了一个220V和一个USB电源接口，哎！终于不是Type c接口了。 中间地台很高，三个人同时乘坐时中间乘客会特别不舒服，不过这种场景平时也比较少。超宽的中间扶手，配备了一个小托盘和两个隐藏的杯架；并且扶手后面的盖子可以打开，直接在后备箱拿东西。顶部的全景天窗视野很开阔，夜晚仰头看天空的星，非常惬意。 新款迈腾有三个动力可以选择，分别是1.4T和两个2.0T的高低功率版发动机，试驾车是顶配的高功率版本，最大马力220匹，最大扭矩350牛米；匹配七速湿式双离合变速箱，完全能满足日常大部分场景的驾驶需求。行驶起来，油门响应比较积极，没有拖沓的感觉，依然继承了大众德系的表现；优质的底盘舒适中又带了一些韧劲，特别经济和舒适模式下，在坑洼段行驶，也没有太多颠簸的感觉，这可能也是整台车最值钱的地方吧。 迈腾在2.0T的车型上搭载驾驶辅助系统，低功率版是L1级别的、高功率版就是L2级别；再加上它的一些主被动安全配置，比如前后方预警、并线辅助以及车道偏离预警等等，这些功能都增加了它在同级别车型里面的竞争优势。在此，吐槽一下它的HUD抬头显示，即使调到最高的，驾驶者也只能看到一半的信息，下面有用的部分还是被遮挡住了，希望厂家日后加以改进。 通过试驾，个人觉得新款迈腾一改过去沉闷、无聊的风格，这次真的是为年轻消费者做了一些尝试，我特别喜欢，觉得大众车也开始有个性了，没有了中年男人的油腻味。厂商指导价在18.69-30.99万元区间，如果你也喜欢这台车，我还是不购买1.4T的版本，因为那台车的发动机不一样，配置也少得可怜；想买的线S店亲自试驾一番，说不定真的能你对大众车系的认知。 声明：本文由入驻搜狐平台的作者撰写，除搜狐账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
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