随着中国汽车市场进入3%-4%微增长新常态，进口汽车关税价格持续下调，将是一把犀利的“杀猪刀”。 昨日，结束。这次会议上，汽车界代表发表了许多促进汽车工业发展的意见、。有关部门领导也出了对汽车工业发展有重要意义的政策考虑。其中，笔者想稍加评论的是：工作报告提出下调汽车、部分日用消费品等进口关税。
此前，笔者经常被汽车消费者问到一个问题：“同样的汽车，为什么国内那么贵，国内外差价那么大？”我的回答是：“原因很多，但进口车要加25%的关税，仅此一项相当于提高了1/4的价格，你知道吗？”尽管这个回答多数人没想到，但还是相当程度上解决了他们的困惑。 加入WTO谈判时，经过我国与发达国家反复博弈，达成了在中国开办汽车合资企业，外方占比不得超过50%；进口轿车保留25%关税的条款。目的是对我国正在发展中的汽车工业予以适当。随着我国加入WTO，履行加入WTO的承诺，汽车进口关税逐步下调为25%。25%的轿车进口关税一直延续至今。
当时制定这些政策是很有必要的。正是在这些政策下，短短十几年的时间内，我国已成为汽车产量稳居世界第一的汽车大国，形成了庞大的汽车生产、研发体系，避免了某些发展中国家沦为汽车组装国的命运。当前，我国汽车工业正处于由汽车大国向汽车强国转变的途中。 这些政策，固然起到了较大积极作用，但也有一些弊端：首先，在相当程度上了竞争，逐渐与中国汽车企业目前发展的状况和需求相；其次，使参与合资的中方企业产生对跨国公司的依赖；再次，高关税提高了国内汽车市场上汽车产品的价格，在相当程度上了跨国公司获得高额利润，使跨国公司和参与合作的中方企业，在关税（25%关税，界上是较高的）下，安享高价格带来的高额利润；最后，国内消费者受到了不对待。
从近年扩大汽车平行进口的情况看，逐步下调汽车进口关税，对汽车工业的冲击是有限的。通过加入WTO后，受较少的商用车的表现，也可以证明。在我国汽车工业通过大规模生产，已充分获得规模经济优势的情况下，逐步降低关税，对促进竞争，扩大市场，提高人民的生活质量和幸福感，促进制造业进一步，一定程度上缓解外部压力；都是有必要的。 从我国汽车企业国内市场竞争力看，逐步下调汽车进口关税，也是能够承受的。中国汽车企业可以在新的市场中，在更激烈的竞争中，提高自身的竞争能力。 逐步下调进口汽车关税，将在中短期内整体改变中国汽车市场竞争，值得汽车企业予以关注、研究。由于中国汽车市场的竞争激烈程度逐步提高，产能的迅速扩张，中国汽车产品的出厂利润率已经不高。随着进口汽车价格下调，将对某些竞争力较弱的企业形成较大压力。当然，也刺激了所有汽车企业奋起迎战。
顺便说一下，随着未来中国汽车产品价格下降加速，利润率降低，刚刚起步的“造车新”又当如何应对呢？对某些“造车新”来说，竞争策略显然需要予以调整吧。 随着中国汽车市场进入3%-4%微增长新常态，进口汽车关税价格持续下调，将是一把犀利的“杀猪刀”。(《汽车人》评论员/赵英）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创，版权为《汽车人》所有。 对资本密集型的汽车行业，我国金融使得变化，定然会对行业造成影响，但影响更多的，并不是已经成熟的十大车企集团，而是产业链上下游的制造企业，造车新来者。[详细] 从插电混动到电动车，以及被视为终极新能源车的氢燃料电池车，现代均具备技术优势以及规模化量产的可能，这同样也是它在未来竞争中确保领先的“高性能”。[详细] 谦虚谨慎、踏实做事是王一华的做事准则，也是长安汽车工程师的所在。赛场，他在速度与中为企业争光；走下赛场，他仍是那位一丝不苟的工程师。[详细] 今年头两个月，在国内乘用车销量同比微增长2.1%、17家车企销售跌幅超过20%的背景下，大众汽车集团在华销售依然以两位数的增幅狂奔。就在这个时刻，它的SU...[详细] 全球股市，尤其是亚洲股市普遍跌幅较大，主要是源于美联储加息，及中国央行跟随变相加息，及中美两国的贸易战正式打响两重利空所致。[详细] 因为热爱，所以创造。凭借着默默的奉献，不仅攻克了一系列技术，而且为企业节约成本上百万元，获得了包括国家发明专利等一系列重要项。[详细] 2018年3月19日，随着第600万辆整车缓缓驶产线，广汽本田迎来企业历史上又一个重要里程碑，成为广汽集团旗下首家累计生产达600万辆的企业，在国内合...[详细] “移动众创空间”是一个新鲜又大胆的想法，历经四年蓄力，大昌河已剑拔弩张。昌河能否实现凤凰涅槃，徐和谊和他的团队。[详细] DS 7只是开始，据了解，未来长安PSA共将推出5-6款全新车型。届时，一个完整的高档车品牌产品矩阵将逐渐呈现，DS也开始逐渐找回最初的节奏。[详细] 此次发布会，长安汽车自动驾驶核心技术IACC正式发布，并宣布将搭载在热销车型CS55上。IACC技术即将量产，体现了长安汽车在自动驾驶领域的重大突破。[详细] |
