燃油滤清器 燃油滤清器（FuelFilters）的推荐更换周期应根据其自身的结构、性能和用途等的不同而有所差异，并不能一概而论。如果该滤清器安装在燃油管中，则称之为外部滤清器（External）；反之，内部滤清器（Internal）就是指安装在燃油泵和燃油箱内部的滤清器。其中燃油箱滤清器或其套通常被认为是免的部件。 燃油滤清器的更换周期为4.8万km；保守的推荐更换周期为1.92～2.4万km。另外，当滤清器软管出现由泥尘、机油等污垢造成的老化或裂痕时，需要及时更换该软管。 许多进口车的燃油滤清器采用了鼓形管连接（BanjoFittings）。为了连接密封的可靠性，切不可反复使用同一密封垫，另外，即使采用全新的密封垫，也必须检验其连接紧固后的密封性。当燃油系统需要更换“O”形圈时，必须要确保该“O”形圈规格型号准确无误，并检验该圈的弹性和硬度是否合适。 无回的燃油系统仅有一只内部滤清器（在燃油箱内），虽然这种多位一体（all-in-one）的泵、滤清器、输送单元价格昂贵，但是当燃油输送受阻或发动机性能因此而下降时，也必须及时进行适当的和保养。同时，还需检查所有燃油管中的故障和在软管卡箍处的破裂和卷边情况。 空气滤清器和压力调节阀 在对车辆进行常规时，空气滤清器和压力调节阀PCV也容易被忽视。而且，常常是当它们堵塞并危及到发动机正常工作时，才会受到亡羊补牢般的更换。为了避免发动机过早的磨损（非正常）和保持最佳的工作状态，对空气滤清器和压力调节阀PCV进行定期的检查和更换便显得至关重要了。 在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器滤去空气中灰尘、碳及其它杂物，从而了吸入空气的清洁。事实上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的空气通过滤清器。并且再微小的颗粒污垢也会导致发动机相关内部零部件的严重磨损。 通常空气滤清器正常的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查；其保守的推荐更换周期为2.4万km。 大气中含有三种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在式高速公上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。在高速公和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳的含量明显偏高。 在进行日常的机油更换时，顺带检查一下空气滤清器。此时，拿下滤清器，仔细查看其皱褶内部深处。有时，滤清器外部看似清洁，但是其内部已经非常脏了，此时必须立即进行更换。 |