梦到手机丢了据外媒CNBC报道，在特斯拉露天“帐篷”工厂里工作的在职员工和前员工表示，他们走捷径去实现Model 3激进的生产目标，包括用电工胶带修理塑料配件，在苛刻的劳动条件下工作，以及跳过此前要求的车辆测试。 例如，4名在生产线上工作的工人表示，主管告诉他们，可以使用电工胶带去修补塑料支架和外壳上的裂缝，并提供照片去显示胶带被贴在了哪里。他们，以及其他4名了解工厂劳动的人士还表示，他们在白天高温、夜间低温，以及去年北部发生山火带来的烟雾中工作。 特斯拉近期对股东表示，在截至2019年6月30日的3个月时间里，该公司生产了87048辆汽车，包括72531辆Model 3。这两个数字都创下季度纪录。特斯拉预计，今年全年的交货量将达到至少36万辆，其中超过25万辆预计将会是Model 3。 去年，特斯拉解决了CEO埃隆马斯克(Elon Musk)所说的“生产”问题。这其中包括清理或调整没有按计划工作的传送带和机器人，以及研究如何用更多人力来生产汽车和电池组。 今年，特斯拉一直在努力应对所谓的“物流”。与以往任何时候相比，该公司需要在全球范围内向更多客户交付汽车。该公司高管此前表示，公司应当于2019年下半年实现盈利。 特斯拉发言人表示，员工所说的关于帐篷工厂的故事“具有性，并没有真实反映我们的生产活动，以及在特斯拉工作给人的真实感受”。 该发言人说，员工所说的许多捷径，例如在组装过程中使用电工胶带，都是未经批准的，并且汽车在发货前会接受严格的检查。特斯拉还表示，目前该公司弗雷蒙工厂的一次检验良率比以往任何时候都要高。这样的指标表明，特斯拉正在生产出高质量的汽车，报废或返工的情况正在大大下降。 关于帐篷工厂里的劳动条件，特斯拉表示：“我们努力创造尽可能安全、公平和有趣的工作。让员工每天都期待来工作，这对我们来说非常重要。事实上，我们有大量员工要求来到GA4工厂工作，他们从同事那里听说了情况，并且自己也亲眼看到了工厂里的情况。” 在弗雷蒙，特斯拉在代号为“GA4”的帐篷工厂里生产部分Model 3。这处工厂于2018年4月落成，原本是临时设施。特斯拉当时的想法是在帐篷工厂里进行手工生产，而特斯拉同时会在室内完善自动化产线。不过目前，这处帐篷工厂已经使用了一年多时间。 工人们对CNBC表示，在每天三班倒的情况下，GA4工厂每班可以产出120辆汽车，因此在正常的一周六天工作时间里总产量为2160辆。假定发挥最大产能，那么每季度能生产出3万辆。 特斯拉没有这些数字。不过在去年的一份声明中，该公司表示，在2018年7月产量较高的一周，GA4工厂占Model 3总产量的约20%。 尽管大部分的Model 3并非在帐篷工厂里生产，但这处工厂仍然带来了明显的产能提升。当弗雷蒙工厂中的Model 3产量下降时，帐篷里的工人仍然能保持产量。这对特斯拉来说很重要，尤其考虑到该公司过度依靠自动化和产量未达目标的历史。 在帐篷工厂里，工人们使用电动工具、升降机和传送带来组装汽车，这里没有特斯拉室内工厂常见的复杂机器人。工人们说，他们在自己的工位反复完成一道工序，通常需要跟着传送带与汽车一直向前走，直到工作完成。 卡洛斯阿兰达(Carlos Aranda)曾经是GA4工厂的主要生产助理。CNBC获得的文件显示，他于6月24日从特斯拉辞职。根据他的说法，由于工伤，他此前请了几个月病假。(特斯拉则声称，他被解雇是因为发布的一条Twitter消息违反了公司的“工作场合政策”，但提供这条具体的Twitter消息。) 他的妻子麦吉阿兰达(Maggie Aranda)曾在GA4工厂的另一部分担任Model 3生产助理。她表示，她于6月11日被解雇。当时在发生受伤事件后，她在预约医生时使用了自己的手机。阿兰达夫妇之前都曾经在特斯拉室内工厂的生产线名要求匿名的在职员工和前员工了他们对GA4工厂的描述。 这些员工表示，虽然在GA4工厂的工作条件相对艰苦，但很多人喜欢那里，因为那里的氛围很好，同事关系融洽。他们说，在得到主管批准后他们可以在工作时听音乐，并且不必总是穿着。 与此同时，根据近期在帐篷工厂里工作过的5名员工的说法，那里的工人被鼓励走捷径，以确保生产目标。 例如，当帐篷里温度很低时，工人们很容易弄坏用于固定关键电子元件的塑料支架和外壳。他们并不会等待补给小组将新的塑料配件送到自己的工位，而是根据主管的，使用乙烯基电工胶带对塑料配件进行快速修复。卡洛斯阿兰达表示，他曾多次自行前往沃尔玛门店，为工人购买电工胶带和其他工具。 例如，一张照片显示了贴在白色塑料外壳上的胶带，这处胶带用于固定Model 3的“三摄像头”连接件。阿兰达夫妇表示，这种塑料外壳的边缘常常会在安装过程中裂开，因此工人会使用胶带来进行固定。 安装在Model 3前挡风玻璃处的“三摄像头”连接件用于固定3个摄像头，让车辆可以看到前方的道、交通灯、车道标记和障碍物。阿兰达解释说，如果“三摄像头”连接件松动或断裂，那么特斯拉汽车的一些安全功能，例如“哨兵模式”、AutoPilot、自动紧急制动和全自动驾驶，可能会失效。届时，汽车会向司机发出AutoPilot不可用的告警，此时汽车需要维修。 特斯拉则表示，他们在Model 3的许多部件中都会使用来自供应商的电工胶带，并且向CNBC展示了一些带胶带部件的照片。 GA4的在职员工和前员工也承认这点。不过他们指出了区别：GA4工厂的工人使用胶带固定有裂缝的外壳和支架，或是避免在配件没有完全固定好的情况下出现振动。他们表示，这和“工厂胶带”不一样。 工厂胶带的质量很高，看起来就像是紧紧包裹在零件上，并且总是出现在同一个地方。大部分这些胶带会紧紧缠绕在电缆或电线上，形成完美的螺旋。然而，工人们在Model 3中使用的胶带往往没有得到良好的处理，末端很粗糙，并且放置有所不同。 特斯拉的发言人表示，该公司还没有发现在GA4工厂电工胶带被用于快速修理的，并且永远不会鼓励这样的做法。该公司还强调，汽车在出厂前会接受严格的质量检查。 一名在Model 3帐篷工厂里工作过的前技术人员分析了工人提供的工厂内照片。他表示，特斯拉的车辆工程师可能不会注意到Model 3正在使用这种廉价的电工胶带去组装，而任何在组装过程中大量使用电工胶带的工艺环节都应当接受检查。
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