压缩比即气缸总容积与燃烧室容积（）。 #A. 之乘积#B. 之差#C. 之和#D. 之比#对于EQ1092F型汽车,发动机处于( )时，机油压力应不小于0.3 MPa。 #A. 怠速#B. 中速#C. 怠速#D. 减速#柴油机喷油器分（）两种。 #A. 低阻式#B. 孔式喷油器#C. 高阻式#D. 轴针式喷油器#发动机特性中最常用的是（）。 #A. 速度特性#B. 冷态特性#C. 曲线特性#D. 高效特性#通常排气门的气门间隙是( )mm #A. 0.10～0.20#B. 0.25～0.30#C. 0.30～0.35#D. 0.35～0.40#热状态检查。启动发动机，使发动机温度接近( )℃时。用手拨动风扇叶片，感觉较费力为正常。 #A. 60~65#B. 70~75#C. 80~85#D. 90～95#关于发动机温度过高的主要原因，说法正确的是( )。 #A. 空气滤清器滤芯堵塞，进气管道堵塞#B. 发动机气门间隙过大#C. 汽油滤芯堵塞，油管堵塞#D. 点火提前角过大或过小#化油器的主供油系是发动机在（）范围工作时，供给最经济的混合气 #A. 启动工况#B. 怠速工况#C. 中小负荷#D. 大负荷和全负荷#( )导致发动机温度过高。 #A. 发动机散热风扇转速过高#B. 发动机散热风扇转速过低#C. 发动机冷却系始终处于大循环#D. 发动机负荷过小#发动机曲轴（）的旋转次数为发动机转速 #A. 每秒钟#B. 每分钟#C. 每小时#D. 每一刻#气缸体和汽缸盖通过气缸（）在一起 #A. 螺栓连接#B. 销连接#C. 花键连接#D. 焊接#发动机进气行程中，进气门（），排气门（）。 #A. 、关闭#B. 、#C. 关闭、关闭#D. 关闭、#( )不是连杆轴承异响的特征。 #A. 温度升高，声音变化不大#B. 随发动机转速增加，声音加大#C. 尖脆的嗒嗒声#D. 发出较大清脆的当当金属敲击声#换气过程进行是否完善，决定着每一循环在留缸内的新鲜充量的多少，直接影响发动机的（）等。 #A. 动力性#B. 经济性#C. 排放性#D. 安全性#气门间隙的检查和调整应在（），且挺柱落在最低时进行。 #A. 气门一半#B. 气门完全关闭#C. 气门完全#D. 气门微开#气门常见的异常是（等。 #A. 气门杆弯曲#B. 磨损#C. 气门头部和气门座变形#D. 烧蚀出斑点#一般发动机增压后，功率可提高（）油耗下降3%~10% #A. 10%~20%#B. 30%~50%#C. 40%~50%#D. 45%~55%#点火提前角过（），爆震倾向增大，点火提前角过（），会造成排气管放炮或化油器回火 #A. 大、大#B. 大、小#C. 小、小#D. 小、大#化油器发动机油产生气阻将导致发动机( ) #A. 运行不稳#B. 不能启动#C. 爆振#D. 冒黑烟#根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83）的技术要求，汽缸套上端面应不低于汽缸体上平面，亦不高出( )mm。 #A. 0.1#B. 0.075#C. 0.05#D. 0.25#气缸的修理是通过（）的修理尺寸法和镶缸套修复方法，恢复气缸尺寸和正确几何形状与配合性质的过程 #A. 焊接#B. 镗缸或磨削#C. 切削#D. 调整#换气过程是进气，排气过程的总和，即从排气门到进气门关闭的全过程。 #A. 对#B. 错#油底壳的主要功用是（），多由薄钢板冲压而成 #A. 调节机油压力#B. 封闭曲轴箱#C. 储集润滑油#D. 增加进气量#进气系统主要包括（）。 #A. 空气滤清器#B. 进气歧管#C. 氧传感器#D. 空气计量装置#柴油机混合气形成，采用较大的过量空气系数为（） #A. a=1.8~2.8#B. a=1.0~2.0#C. a=0.2~1.2#D. a=1.2~2.2#喷油器每循环喷出的燃油量基本上决定于( )时间。 #A. 持续#B. 开始#C. 关闭持续#D. 关闭开始#进气温度传感器安装在( )。 #A. 进气道上#B. 排气管上#C. 水道上#D. 油底壳上#电控发动机燃油泵工作电压检测时，蓄电池电压、燃油泵熔丝、( )和燃油滤清器均应正常。 #A. 点心火线圈电压#B. 燃油泵继电器#C. 燃油泵#D. 发电机电压#喷油器分类按驱动方式分为（） #A. 电流驱动#B. 电机驱动#C. 电感驱动#D. 电压驱动#四冲程发动机广泛采用（）配气机构，主要由气门组及传动组零件组成。 #A. 压缩空气#B. 滚轮#C. 常开式#D. 气门式#对于EQ1092F型汽车,发动机处于怠速时，机油压力应不小于0.3 Mpa #A. 对#B. 错#汽油机的不正常燃烧只要是爆震后燃表面点火，多发生在压缩比（）的汽油机上 #A. 较高#B. 较低#C. 中等#D. 都是#发动机特性中最常用的是（）。 #A. 速度特性#B. 负荷特性#C. 曲线特性#D. 高效特性#化油器检修项目有（） #A. 喷管、喷口检修#B. 壳体检修#C. 油阀、量孔检修#D. 浮子检修#（）是一个物性参数，与加热（或放热）过程有关。 #A. 潜热#B. 比热#C. 热容#D. 热量#用( )检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，来判断凸轮的磨损情况。 #A. 游标卡尺#B. 百分表#C. 外径分厘卡#D. 标准样板#气缸体裂纹的修理方法有（）等 #A. 焊接法#B. 补板法#C. 螺钉填补法#D. 粘结法#四冲程发动机的工作循环顺序是（） #A. 、进气、压缩、排气#B. 压缩、、进气、排气#C. 进气、压缩、、排气#D. 压缩、进气、、排气#活塞裙部起（）作用 #A. 压缩空气#B. 导向#C. 承受侧压力#D. 传递气压力给连杆#柴油机负荷越（），转速越高，最佳喷油提前角就越（）。 #A. 大、大#B. 大、小#C. 小、大#D. 小、小#燃油喷射系统按燃油喷射方式分（） #A. 缸内喷射#B. 连续喷射#C. 间歇喷射#D. 缸外喷射#柴油机喷油器的功用是将柴油机雾化成细小颗粒，并合理分布到（）。 #A. 进气歧管#B. 燃烧室#C. 排气歧管#D. 节气门#现代汽油机的燃油供给系统分为（） #A. 化油器式#B. 纯电式#C. 混合式#D. 电控燃油喷射式系统#涡轮增压器的检修项目（）。 #A. 增压器有异响#B. 增压器烧蚀#C. 增压压力过低#D. 增压器喘振#（）是工质和没有热交换情况下进行的热力过程。 #A. 等热过程#B. 绝热过程#C. 恒热过程#D. 绝温过程#排气系统包括（）等。 #A. 进气歧管#B. 排气总管#C. 排气净化装置#D. 消声器#桑塔纳2000型轿车AFE发动机装复后，汽缸压缩压力的极限值为( )MPa，各缸压力差应小于( )MPa。 #A. 0.70、0.3#B. 0.75、0.25#C. 0.75、0.3#D. 0.70、0.25#发动机换气过程分以下()种。 #A. 排气过程#B. 过程#C. 进气过程#D. 气门叠开#安装（）凸轮轴应先安装凸轮轴，再安装摇臂组。 #A. 下置#B. 顶置#C. 中置#D. 内置#对于EQ1092F型汽车,发动机处于怠速时，机油压力应不小于0.1MPa #A. 对#B. 错#对每一工况，柴油机都很难做到比汽油机精准的控制最佳喷油提前角，使动力性、经济性最好。 #A. 对#B. 错#桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机数字用万用表的黑笔搭铁，红笔搭接电子点火控制端子，查看( )大小是否符合技术要求，可判断点火控制器等故障。 #A. 电流#B. 电压#C. 电阻#D. 电流或电压#同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不超过 ( )。 #A. 15o#B. 25o#C. 45 o#D. 60 o#循环有效We与所消耗燃料之放热量Q1之比称为() #A. 有效燃油消耗率#B. 有效压力#C. 平均压力#D. 有效热效率#检查正时齿轮啮合间隙，各点间隙差应不大于（）mm。 #A. 0.05#B. 0.1#C. 0.15#D. 0.2#对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时，排气门滞后角为( )。 #A. 10.5°#B. 20.5°#C. 30.5°#D. 40.5°#用质量为0.25kg的锤子沿曲轴( )向轻轻敲击连杆，连杆能沿轴向移动，且连杆大头两端与曲柄的间隙为0.17～0.35mm。 #A. 轴#B. 径#C. 侧#D. 前后#发动机曲轴裂纹易发生在轴颈与曲柄的连接处及( )周围。 #A. 曲拐#B. 配重#C. 润滑油眼#D. 主油道#发动机增压的基本方式有（）。 #A. 电子增压#B. 机械增压#C. 废气涡轮增压#D. 气波增压#关于发动机功率不足的原因,甲说：气门配气相位失准；乙说：气门密封不严。对于以上说法( )。 #A. 甲正确#B. 乙正确#C. 甲乙都正确#D. 甲乙都不正确#活塞环弹力是指是活塞端隙为（）时，作用在活塞环上的径向力 #A. 极限值#B. 范围值#C. 值#D. 最大值#配气相位的检查方法有（）。 #A. 凸轮轴偏位键法#B. 万用表检查#C. 凸轮轴正时齿轮轴向位移法#D. 气门重叠法#出阀偶件的检修有（） #A. 外观目测#B. 滑动性试验#C. 光电探测#D. 密封性试验#节温器的常见故障是（）。 #A. 阀门开度不够#B. 关闭不严#C. 不能或关闭#D. 油温太高#化油器的类型按喉管重叠数目分为（） #A. 单喉管式#B. 双重喉管#C. 三重喉管#D. 四喉管#AJR发动机机油泵安装在发动机的( )。 #A. 前端#B. 后端#C. 侧面#D. 下面#气门间隙的调整方法多采用（）。 #A. 二次调整法#B. 三次调整法#C. 一次调整法#D. 四次调整法#膜片式汽油泵可根据发动机的（）调节供油量 #A. 工况#B. 转速#C. 功率#D. 扭矩#化油器的调整内容有（） #A. 浮子室油面高度的调整#B. 启动装置的调整#C. 怠速装置的调整#D. 加浓装置的调整#进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为( )r/min时，点火提前角应为13°±1° #A. 600#B. 800#C. 1000#D. 1200#JV发动机分电器安装在发动机的( )。 #A. 前端#B. 后端#C. 侧面#D. 下面#油浴式空气滤清器由（）等组成 #A. 滤清器体#B. 金属滤芯#C. 油池#D. 中心管和滤清器盖#曲柄连杆机构主要有（）等组成。 #A. 活塞组#B. 气门组#C. 连杆组#D. 曲轴飞轮组#四冲程汽油机和柴油机具有相同的( )。 #A. 混合气形成方式#B. 压缩比#C. 着火方式#D. 工作行程#润滑系统润滑系主要由（）等组成。 #A. 机油泵#B. 机油滤清器#C. 机油冷却器#D. 机油油道#电控汽油喷射发动机( )是指发动机进气歧管处有可燃混合气燃烧从而产生异响的现象， #A. 回火#B. 放炮#C. 行驶无力#D. 失速#活塞选配是要注意（） #A. 活塞需要泡水#B. 按气缸的修理尺寸选配#C. 同一台发动机必须选用同一厂牌的活塞#D. 活塞更换后活塞环可以不换#配气相位的调整方法有（）。 #A. 凸轮轴偏位键法#B. 刻度盘法#C. 凸轮轴正时齿轮轴向位移法#D. 气门重叠法#桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机怠速转速在（800±50）r/min时，点火提前角应为( )。 #A. 11°～13°#B. 11°～12°#C. 10°～11°#D. 9°～10#以下属于曲轴变形的主要原因的是( )。 #A. 机油压力过高#B. 按力矩拧紧螺栓力矩#C. 未按力矩拧紧螺栓#D. 曲轴轴承磨损#现代汽车发动机水冷系均为加封闭式循环系统，内部压力约为（）。 #A. 50KPa-100KPa#B. 100KPa-200KPa#C. 300KPa-400KPa#D. 500KPa-600KPa#ECU向传感器提供2v、5V、9V、12V等不同要求的电压。 #A. 2v#B. 5V#C. 9V#D. 12V#燃油喷射系统按空气量的检测方式分（） #A. D型#B. 节流速度控制型#C. L型#D. K型#下列汽油发动机启动困难的现象之一是( )。 #A. 有着火征兆#B. 无着火征兆#C. 不能启动#D. 顺利启动#曲柄臂是主轴颈和曲柄销的连接部分，多数为（）或圆盘形状 #A. 方形#B. 椭圆形#C. 菱形#D. 三角形#曲轴的功用是（） #A. 承受连杆传来的力#B. 输出转矩#C. 驱动配气机构#D. 驱动其他系统#根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83）的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为( )mm。 #A. 0.01～0.04#B. 0.01～0.06#C. 0.02～0.04#D. 0.2～0.06#发动机进气方式有增压和（）两种 #A. 电门式#B. 改装式#C. 风阻式#D. 自然吸气#根据《汽车发动机曲轴技术条件》（GB3802－83）的技术要求，飞轮突缘的径向圆跳动公差为( )mm。 #A. 0.02#B. 0.04#C. 0.06#D. 0.08#柴油机喷油器( )实验，以每秒3次的速度均匀地掀动手油泵柄，直到开始喷油。 #A. 倾斜性#B. 压力#C. 密封性#D. 防漏#发动机汽缸沿径向的磨损呈不规则的( )。 #A. 圆形#B. 圆柱形#C. 圆锥形#D. 椭圆形#氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的( )。 #A. 开环控制#B. 闭环控制#C. 控制#D. 开环或闭环控制#三元催化器一旦发生故障，将造成发动机（）等。 #A. 动力性#B. 可靠性#C. 经济性#D. 排放恶化#( )用于发动机润滑油快速检测。 #A. 润滑油质量分析仪#B. 油压表#C. 发动机分析仪#D. 尾气分析仪#气门零件的检修有（）等。 #A. 气门的检修#B. 气门座的检修#C. 气门与气门座的研磨#D. 气门密性检验#氧传感器有（）两种。 #A. 氧化锆氧传感器#B. 二氧化钛氧传感器#C. 氧化锡氧传感器#D. 二氧化硅氧传感器#发动机按着火方式的不同可分为（）两种。 #A. 压燃式#B. 点燃式#C. 电动式#D. 式#喷油器试验器用油应为沉淀后的( )。 #A. “0”号轻柴油#B. “0”号重柴油#C. 汽油#D. 机油#铝合金发动机汽缸盖的水道容易被腐蚀，轻者可( )修复。 #A. 堆焊#B. 镶补#C. 环氧树脂粘补#D. 堆焊、镶补、环氧树脂粘补均可#发动机排气行程。排气门（），进气门仍（）。 #A. 、关闭#B. 、#C. 关闭、关闭#D. 关闭、#汽缸垫有（）类型 #A. 金属—石棉垫#B. 金属垫#C. 塑料垫#D. 金属复合材料垫#柴油机喷油器密封性实验，以每次3 次的速度均匀地掀动手油泵柄，直到开始喷油。 #A. 对#B. 错#四冲程发动机即曲轴转两圈，活塞往复（）行程完成一个工作循环 #A. 1#B. 2#C. 3#D. 4#以下属于混合气过浓引发的故障的是( )。 #A. 发动机油耗高#B. 发动机怠速不稳#C. 发动机加速不良#D. 发动机减速不良#凸轮轴的旋转是由曲轴驱动的，可通过（）传动。 #A. 铁线-铁线#B. 齿轮#C. 链条-链轮#D. 齿形-带轮#配气机构主要由（）、等组成。 #A. 气门组#B. 凸轮轴#C. 正时齿轮#D. 传动组#发动机的工况有（）。 #A. 怠速工况#B. 小负荷工况#C. 中等负荷#D. 大负荷和全负荷#气门座圈承孔的表面粗糙度应小于 ( )μm。 #A. 1.25#B. 1.5#C. 1.75#D. 2#发动机冷磨合起始转速一般为（）。 #A. 100r/min-200r/min#B. 200r/min-400r/min#C. 200r/min-600r/min#D. 400r/min-500r/min#发动机按进气方式的不同可分为（）两种。 #A. 增压#B. 改装式#C. 风阻式#D. 自然吸气#利用（），可以氮氧化合物生成和爆震产生 #A. 正常点火#B. 提前点火#C. 推迟点火#D. 都可以#当发动机达到一定水温时，蜡式节温器主阀门开始打开，部分冷却液开始进行大循环。 #A. 对#B. 错#真空式加浓装置起作用的时刻主要取决于节气门（）真空度 #A. 后面的#B. 前面的#C. 的#D. 下面的#六缸发动机怠速运转不稳，拔下第二缸高压线后，运转状况无变化，故障在( )。 #A. 第二缸#B. 相邻缸#C. 中央高压线#D. 化油器#活塞环端口左右()圆心角范围内不应有漏光 #A. 30°#B. 45°#C. 65°#D. 90°#发动机冷磨后，装上全部附件在磨合台架进行热磨合和（）。 #A. 测验#B. 试验#C. 检验#D. 测试#柴油机燃烧室可分为（）两大类。 #A. 增压式燃烧室#B. 直喷式燃烧室#C. 泄压式燃烧室#D. 分隔式燃烧室#化油器的加浓装置有机械式和（） #A. 手动式#B. 人工式#C. 真空式#D. 电控式#空气滤清器的结构有（1）简单的干式纸质空气滤清器（2）惯性—纸质空气滤清器。 #A. 对#B. 错#发动机曲轴和转速传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器，是控制喷油时刻和点火时刻不可缺少的信号源。 #A. 对#B. 错#汽油喷射发动机的燃油系主要由（）等组成。 #A. 电动汽油泵#B. 燃油滤清器#C. 喷油器#D. 燃油压力调节器#对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时，排气门提前角为( )。 #A. 18.5°#B. 28.5°#C. 38.5°#D. 48.5°#生产中，常用（）检查裂纹 #A. 观察法#B. 水压试验法#C. 敲击法#D. 仪器检测法#调试器调试的主要内容是（）时起作用的转速。 #A. 高速和中速#B. 高速和怠速#C. 中速和怠速#D. ABC都是#气门间隙的调整方法有（）。 #A. 二次调整法#B. 三次调整法#C. 一次调整法#D. 逐缸调整法#化油器式燃油供给系统由（）等组成 #A. 燃油箱#B. 汽油泵#C. 汽油滤清器#D. 化油器及油管#一个气缸中，活塞从上止点移动到下止点所扫过的容积称为气缸（）。 #A. 燃烧容积#B. 最大容积#C. 工作容积#D. 总容积#对于EQ1092F型汽车,发动机转速为800r/min、气门间隙为0.25mm时，排气门提前角为18.5°。 #A. 对#B. 错#热力学（）是能量与守恒定律在热力学中的具体应用。 #A. 恒量定律#B. 第三定律#C. 第二定律#D. 第一定律#化油器的类型按喉管处空气流动方向的不同，分为（） #A. 上吸式#B. 下吸式#C. 后吸式#D. 平吸式#检查发动机曲轴轴向间隙时应先将曲轴用撬棒撬至一端，再用塞尺测量第4道曲柄与止推轴承之间的间隙。 #A. 对#B. 错#发动机按所用的燃料分类，可分为（）等。 #A. 柴油机#B. 汽油机#C. 气体燃料发动机#D. 电动发动机#曲轴的功用是（） #A. 安装配气机构#B. 输出转矩#C. 安装各类泵体#D. 带动方向机#简单的干式纸质空气滤清器由（）等组成。 #A. 空气滤清器外壳#B. 滤芯#C. 滤清器盖#D. 铝膜#所谓理想气体就是气体本身不占体积，间又没有吸引力的假想气体。 #A. 对#B. 错#( )是活塞销松旷造成异响特征。 #A. 、单缸断（油）时，声音减弱或消失，恢复工作时，声音明显或连续两声响声#B. 温度升高，声音减弱或消失#C. 较沉闷连续的当当金属敲击声#D. 随发动机转速增加，声音加大#改善喷油器喷雾质量可降低柴油机排放污染物中( )的含量。 #A. 碳烟#B. 水#C. 二氧化硫#D. 氮#关于发动机功率不足的原因,甲说：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙说：汽油泵有故障。对于以上说法( )。 #A. 甲正确#B. 乙正确#C. 甲乙都正确#D. 甲乙都不正确#发动机输出单位有效功所消耗的燃料量称为（） #A. 有效功#B. 有效燃油消耗率#C. 有效热效率#D. 发动机功率#( )是用来打开或封闭气道的。 #A. 气门#B. 气门导管#C. 气门座#D. 气门弹簧#水泵常见的损伤有（）等。 #A. 水泵壳体及叶轮破裂#B. 水泵轴磨损和轴承孔磨损#C. 水密封圈老化损坏#D. 水质良好#气门组由（）等组成。 #A. 气门座与气门#B. 气门导管与气门油封#C. 气门弹簧#D. 气门旋转机构#根据凸轮轴的不同凸轮轴布置形式分为（） #A. 凸轮轴下置#B. 凸轮轴中置#C. 无凸轮#D. 凸轮轴顶置#曲轴常见损伤形式主要是（）等 #A. 各轴颈的磨损#B. 曲轴弯曲和扭曲变形#C. 裂纹甚至断裂#D. 气门漏气#柴油机燃油系统低压油部件包括()等。 #A. 油箱#B. 输油泵#C. 分离器#D. 低压油管#与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机( )性能得以提高。 #A. 综合#B. 有效#C. 调速#D. 负荷#（）在节气门突然开大时，及时将一定量的额外燃油一次性喷入喷管 #A. 主供油系统#B. 怠速装置#C. 加浓装置#D. 加速装置#的作用是在发动机冷启动是供给极浓的混合气，以确保顺利启动 #A. 加浓装置#B. 启动装置#C. 怠速装置#D. 加速装置#（）是比容或容积保持不变的热力过程。 #A. 等热过程#B. 等容过程#C. 恒热过程#D. 恒温过程#对于EQ1092F型汽车,发动机处于( )时，机油压力应不小于0.1 MPa。 #A. 怠速#B. 中速#C. 加速#D. 减速#经油箱和化油器蒸发的CH占CH排放总量的（）。 #A. 0.1#B. 0.2#C. 0.3#D. 0.04#燃油喷射系统按喷射装置控制方式分类有（） #A. 机械控制式#B. 机电控制式#C. 电子控制式#D. 人力式#现代汽车发动机电控系统中一般都有（）。 #A. 故障自诊断功能#B. 安全保险功能#C. 后备系统功能#D. 自动升级功能#( )用于测量发动机无负荷功率及转速。 #A. 汽车无负荷测功表#B. 气缸压力表#C. 发动机转速表#D. 发动机分析仪#发动机压缩行程时，进气门（），排气门（）。 #A. 、#B. 关闭、关闭#C. 、关闭#D. 关闭、#发动机润滑方式有（） #A. 压力润滑#B. 飞溅润滑#C. 润滑脂润滑#D. 拆装润滑#手摇臂用以在发动机（）向浮子室充油 #A. 启动前#B. 启动时#C. 启动后#D. 任意时刻#节气门体过脏会导致( ) #A. 不易起动#B. 怠速不稳#C. 加速不良#D. 减速熄火#在汽油机上广泛使用的是（）加浓装置 #A. 光电式#B. 机械式#C. 活塞式真空#D. 霍尔式#发动机润滑系统技术状况的好坏，常常根据（）压力来判断。 #A. 汽油#B. 柴油#C. 刹车油#D. 润滑油#电控燃料喷射系统主要由（）组成。 #A. 点火系统#B. 空气供给系统#C. 燃油供给系统#D. 电子控制系统#对于EQ1092F型汽车,发动机转速为2000r/min时，曲轴箱窜气时应不大于70L/min。 #A. 对#B. 错#发动机汽缸径向的磨损量最大的一般在进气门对面 略偏向排气门一侧 #A. 对#B. 错#三元催化器使废气中的（）作还原剂，将Nox还原为N2和O2 #A. CN和CO#B. NO和CO#C. NO2和NO#D. CH和CO#正常的冷却液温度为一般在。 #A. 60℃-75℃#B. 80℃-95℃#C. 70℃-85℃#D. 95℃-105℃#定压比热与定容比热之比称为（） #A. 热量比#B. 热容#C. 绝热指数#D. 热的相对指数#曲拐由（）组成 #A. 一个止推销#B. 一个曲柄销#C. 左右两个曲柄臂#D. 主轴颈#动力性指标是评论发动机()能量大小的指标。 #A. #B. 压缩#C. 排量#D. 排气#散热器对内部积垢，一般采用化学方法清除，即酸溶液清洗或碱溶液清洗。 #A. 对#B. 错#对于EQ1092F型汽车,发动机处于怠速运转转速为( )r/min时，线~600#D. 600~700#发动机汽缸径向的磨损量最大的一般在进气门( )略偏向排气门一侧。 #A. 侧面#B. 后面#C. 对面#D. 下面#燃油喷射系统按有反馈的是（） #A. 开环控制#B. 闭环控制#C. 电控制#D. 机械控制#( )导致活塞销产生异响。 #A. 活塞销松旷#B. 活塞磨损过大#C. 气缸磨损过大#D. 发动机压缩比过大#进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为800r/min时，点火电压应为( )kV。 #A. 2～4#B. 4～6#C. 6～8#D. 8～10#( )不是电控发动机燃油喷射系统的组成部分。 #A. 空气系统#B. 燃油系统#C. 控制系统#D. 空调系统#表征发动机经济性的重要指标是有效热效率和有效燃油消耗率为经济性指标 #A. 对#B. 错#用烟度计检查柴油车时，要检查柴油内是否加有消烟剂，如果没有，应予加上。 #A. 对#B. 错#对于EQ1092F型汽车,发动机处于中速时，机油压力应不小于0.3 Mpa #A. 对#B. 错#安装正时齿轮室盖及曲轴带轮传动的，应先安装好曲轴和凸轮轴的正时链轮或同步带轮。 #A. 对#B. 错#( )是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比。 #A. 空燃比#B. 可燃混合气#C. 过量空气系数#D. 空燃比、可燃混合气、过量空气系数都不对#可燃混合气浓度通常以（）和空燃比表示 #A. 过量空气系数#B. 进气量#C. 氧气#D. 空气#活塞选配是要注意（） #A. 活塞需要泡水#B. 越贵越好#C. 同一台发动机必须选用同一厂牌的活塞#D. 活塞更换后活塞环可以不换#六缸四冲程发动机发火间隔角为（） #A. 30°#B. 60°#C. 120°#D. 180°#电动汽油泵将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统足够的具有压力的汽油。 #A. 对#B. 错#涡轮增压的压气机部分主要包括（）。 #A. 单级离心式气机叶轮#B. 扩压器#C. 增压器#D. 压气机壳#（）是工质压力保持不变的热力过程。 #A. 恒温过程#B. 等压过程#C. 恒热过程#D. 等热过程#四冲程柴油机在工作时，混合气体是( )的。 #A. 点燃#B. 压燃#C. 点燃、压燃均可#D. 其它三个选项均不对#四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的( )倍 #A. 1#B. 2#C. 3#D. 4#机油泵工作异常主要由（）等引起。 #A. 泵壳破裂#B. 主动轴与轴孔磨损和变形#C. 齿轮磨损#D. 泵盖的磨损和变形#柱塞在柱塞套内作（）运动及一定角度范围内的转动。 #A. 圆弧#B. 往复#C. 直线#D. 圆周#对于EQ1092F型汽车,发动机处于怠速运转转速为500~600r/min时，线KPa。 #A. 对#B. 错#发动机着火方式有压燃式和（）两种。 #A. 电极式#B. 点燃式#C. 电动式#D. 式#电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，将油压表接在供油管和分配油管 之间 #A. 对#B. 错#（）的大小表明了气体在缸内被压缩的程度。 #A. 有效容积#B. 工作容积#C. 排量#D. 压缩比#连杆轴承应与轴承座及轴承盖密合，凸点完好，轴瓦两端的挤压高度值不小于( )mm。 #A. 0.01#B. 0.03#C. 0.05#D. 0.07#桑塔纳2000型轿车的缸盖平面翘不大于( )mm。 #A. 0.1#B. 0.15#C. 0.2#D. 0.05#化油器自动调配混合气成分装置由（）等组成 #A. 主供油系统#B. 怠速装置#C. 加速装置#D. 启动装置和加速装置#发动机水温过高报警灯报警开关安装在( )上。 #A. 水道#B. 发动机曲轴箱#C. 气门室罩盖#D. 节气门体#用诊断仪对发动机进行检测，点火开关应( )。 #A. 关闭#B. 打开#C. 位于启动档#D. 位于锁止档#调速器按工作原理分类有（）等 #A. 机械离心式#B. 气动式#C. 液压式#D. 电子式#磨合要分3个阶段进行（）有。 #A. 冷磨合#B. 无负荷热磨合#C. 无负荷热磨合#D. 热磨合#启动发动机时，无着火征兆，油故障是( )。 #A. 混合气浓#B. 混合气稀#C. 不来油#D. 来油不畅#热效率与燃油消耗率成（），燃油消耗率（），热效率越高，经济性越好。 #A. 反比、越小#B. 正比、越高#C. 反比、越高#D. 正比、越小#发动机转速传感器和曲轴传感器形式有（）。 #A. 电磁式#B. 光电效应式#C. 霍尔效应式#D. 机械式#汽油滤清器的功用是除去燃油中的（） #A. 气味#B. 杂质#C. 二氧化碳#D. 有害物质#发动机气门座圈与座圈孔应为( )。 #A. 过渡配合#B. 过盈配合#C. 间隙配合#D. 过渡配合、过盈配合、间隙配合均可#发动机凸轮轴变形的主要形式是( ) #A. 弯曲#B. 扭曲#C. 弯曲和扭曲#D. 圆度误差#燃油调节器的作用是保持发动机在（）工况下，燃油系统的油压与进气歧管的压力差值恒定。 #A. 任何#B. 怠速#C. 中负荷#D. 全负荷#连杆组的修理内容主要是对（）的检验与校正之后对大、小端轴承磨损的修复 #A. 连杆磨损#B. 连杆变形#C. 连杆断裂#D. 连杆轴承#拆修水泵总成时，水密封总成作为易损坏件，若()等，应更换。 #A. 磨损#B. 变形#C. 塑化#D. 老化#VE型分配泵主要有（）和供油提前调节机构及调速器等组成。 #A. 驱动机构#B. 滑片式输油泵#C. 高压分配泵头#D. 断油电磁阀#高压分配泵头式分配泵的关键部件主要由（）等组成。 #A. 柱塞#B. 油量调节套筒#C. 柱塞弹簧#D. 出油阀偶件#柴油车废气检测时，发动机首先应( )，以检测的准确性 #A. 调整怠速#B. 调整点火正时#C. 预热#D. 加热#根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83）的技术要求，燃烧室容积不小于原设计( )值的95％ #A. 最小尺寸#B. 最小极限#C. 最大尺寸#D. 最大极限#顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。 #A. 对#B. 错#供油时刻的调试通常采用（）或测时管法。 #A. 溢油法#B. 滴油法#C. 电极法#D. 促进法#燃油喷射系统按有无反馈分（） #A. 开环控制#B. 闭环控制#C. 电控制#D. 机械控制#电控汽油喷射发动机回火是指汽车运行中，排气消声器有放炮声，动力不足 #A. 对#B. 错#配气机构的检修与调整内容（） #A. 配气机构零件的变形#B. 配气相位#C. 气门间隙#D. 零件配合#桑塔纳2000型轿车AFE发动机装复后，汽缸压缩压力的极限值为0.75、MPa，各缸压力差应小于0.25MPa。 #A. 对#B. 错#喷油泵供油拉杆或齿杆的轴向窜动量为（） #A. 0.5mm~1.0mm#B. 1.0mm~1.5mm#C. 0.5cm~1.2cm#D. 1.5cm~1.8cm#配气相位的检查方法有（）。 #A. 凸轮轴偏位键法#B. 刻度盘法#C. 凸轮轴正时齿轮轴向位移法#D. 气门重叠法#曲轴一般用优质中碳钢或中碳合金钢（）而成 #A. 铸造#B. 模锻#C. #D. 打磨#进行连杆轴承间隙检查时，用手( )向推动连杆，应无间隙感觉。 #A. 轴#B. 径#C. 侧#D. 前后#国五标准汽油机的燃油供给系统只要有（） #A. 化油器式#B. 纯电式#C. 煤油式#D. 电控燃油喷射式系统#电控燃油喷射系统保持压力下降较快，应检查燃油泵上的止回阀和燃油系统的密封性。 #A. 对#B. 错#用正时灯检查发动机点火提前角，应将正时记号对正上止点前11°～13°的地方。 #A. 对#B. 错#（）的发动机装配后必须在磨合台架上进行磨合。 #A. 小修#B. 中修#C. 大修#D. 维护#( )导致活塞销产生异响 #A. 活塞销松旷#B. 活塞磨损过大#C. 气缸磨损过大#D. 发动机压缩比过大#电控单元主要由（）等部分组成。 #A. 输入信号处理电#B. 微处理机#C. 输出处理电#D. 控制程序#若弯曲度超过0.03mm，摆差超过( )mm，应予冷压校直。 #A. 0.02#B. 0.05#C. 0.06#D. 0.08#空气供给系统主要由（）等组成。 #A. 空气滤清器#B. 空气计量计#C. 节气门#D. 怠速空气阀#发动机曲轴裂纹易发生在轴颈与曲柄的连接处及( )周围 #A. 曲拐#B. 配重#C. 润滑油眼#D. 主油道#转矩又称力矩，等于回转中心到力的作业线（）距离乘以力的大小。 #A. 平行#B. 相交于#C. 垂直#D. 都不是#虽然发动机转速传感器是发动机电子控制系统中一个传感器，但是对于控制喷油时刻和点火时刻，它的作用不是很大。 #A. 对#B. 错#喷油器密封性检查，将压力保持在低于喷油压力（）的状态下保持10S，喷孔不得出现滴漏现象。 #A. 5kPa~6kPa#B. 5MPa~6MPa#C. 1MPa~2MPa#D. 1kPa~2kPa#安装气缸盖时，先将缸盖螺栓旋进到气缸体（）的螺纹孔底。 #A. 上#B. 下#C. 外#D. 内#在检测排放前，应调整好汽油发动机的( )。 #A. 怠速#B. 点火正时#C. 供油量#D. 怠速和点火正时#桑塔纳2000GLI型轿车的AFE发动机，在怠速状态下，取下真空管软管，燃油压力应为( )KPa。 #A. 200±20#B. 250±20#C. 300±20#D. 400±20#桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机分电器触发叶轮的叶片在空隙时，霍尔传感器信号发生器的输出电压值为( )V。 #A. 0.3～0.4#B. 0.5～0.6#C. 0.5～0.7#D. 0.5～0.8#二冲程发动机是在两个行程内完成吸气、压缩、、排气的工作循环，即曲轴转（），发动机就对外做一次功。 #A. 三圈#B. 半圈#C. 一圈#D. 两圈#以下属于汽缸盖损伤的原因的是( )。 #A. 冷却液过多#B. 异物碰撞#C. 机油压力过高#D. 机油达不到要求#( )的与关闭形成了发动机冷却系大小循环。 #A. 节温器#B. 水箱盖#C. 放水塞#D. 水温开关#对于EQ1092F型汽车,发动机处于怠速运转转速为( )r/min时，线~600#D. 600~700#发动机一个工作循环只有进气过程，就是进气门到进气门关闭的全过程。 #A. 对#B. 错#喷油器分类按喷口形式分为（） #A. 单点喷射#B. 多点喷射#C. 孔式#D. 针阀式#柴油机喷油器密封性实验，以每次( )次的速度均匀地掀动手油泵柄，直到开始喷油。 #A. 1#B. 2#C. 3#D. 4#电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是( )系统组成部分。 #A. 供气#B. 供油#C. 控制#D. 空调#理论上，1千克的汽油完全燃烧所需要的空气量是（） #A. 14.8克#B. 14.8千克#C. 14.7克#D. 14.7千克#叶轮与水泵盖之间应有()的间隙。 #A. 0.075-1mm#B. 0.025-0.35mm#C. 0.015-1mm#D. 0.1-1mm#柴油机燃油系统高压油部件包括()等。 #A. 喷油泵#B. 输油泵#C. 喷油器高压油管#D. 分离器#( )导致发动机回火。 #A. 混合气过稀#B. 混合气过浓#C. 点火电压过高#D. 点火电压过低#发动机凸轮轴轴颈磨损后，主要产生( )误差。 #A. 圆度#B. 圆柱度#C. 圆跳动#D. 圆度和圆柱度#当冷却液温度高于设定值时，石蜡收缩凝固，发动机在冷态时，石蜡熔化膨胀。 #A. 对#B. 错#配气相位是以（）表示的进气门，排气门实际开，闭时刻和持续时间称为配气相位。 #A. 凸轮轴转角#B. 车角#C. 曲轴转角#D. 方向盘转角#喷油器分类按用途分为（） #A. 单点喷射#B. 多点喷射#C. 上部供油#D. 下部供油#汽油泵装复后，一般常用（）对进、出油阀和膜片的密封性进行检查 #A. 气体压力法#B. 水压法#C. 经验法#D. 仪器法#水泵盖与壳体的结合面变形大于0.05mm应修平。 #A. 0.05mm#B. 0.1mm#C. 0.15mm#D. 0.01mm#当发动机达到一定水温时，蜡式节温器主阀门开始打开，部分冷却液开始进行大循环 #A. 对#B. 错#GB/T8028-94《汽油机机油换油指标》：L-EQC水分含量大于( )%。 #A. 0.1#B. 0.2#C. 0.3#D. 0.4#与传统的化油器燃料供给方式相比，电控汽油喷射系统可以使发动机燃油消耗率降低（） #A. 5%~10%#B. 5%~15%#C. 10%~15%#D. 15%~20%#喷油器分类按电磁线圈电阻大小分为（）。 #A. 低阻式#B. 电容式#C. 高阻式#D. 电阻式#化油器的加浓装置在发动机（）时，额外供给部分汽油 #A. 怠速工况#B. 小负荷工况#C. 中等负荷#D. 大负荷和全负荷工况#惯性—纸质空气滤清器由（）组件构成 #A. 旋流片#B. 集尘室#C. 主滤芯和安全滤芯#D. 防雨帽#柴油机燃油系统可分为低压油部件和高压油部件的控制装置（调速器）。 #A. 对#B. 错#裂纹多发生在()和 #A. 气门座附近#B. 水套薄壁处#C. 强度大的地方#D. 硬度大的地方#顾顺章灭门案
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