2014年以来，汽车后市场O2O领域逐渐火热，车企、经销商、4S店和创业者纷纷在该市场争相卡位。以洗车、养护和汽修核心上门或到店服务的创业公司看准了线S店的痛点，试图找到传统行业的解决方案。2014年以来，汽车后市场O2O领域逐渐火热，车企、经销商、4S店和创业者纷纷在该市场争相卡位。以洗车、养护和汽修核心上门或到店服务的创业公司看准了线S店的痛点，试图找到传统行业的解决方案。 在众多汽车后市场O2O平台中，洗车和养护服务是创业公司激烈拼杀、大公司布局的领域，包括e保养、卡拉丁、赶集易洗车、养车之家、i保养等。受限于用户习惯和模式轻重问题，上述平台都较少涉及专业的维修服务。 而摩卡i车却选择以较为重资的模式进入，提供上门养护和维修服务，以“轻维修、精养护”为核心。公司成立于去年8月，四个月后完成复星昆仲1000万元Pre-A轮融资。对于汽车上门服务，主要的项目是更换配件和简单维修，难点在于不同车型服务质量的统一和标准化。 目前，用户可以通过微信号下单预约，在线上完成一整套信息选择和支付过程，从选择车型、配件到价格单的生成，在线下专业的维修技师按照约定时间上门提供服务。由于维修和养护是相对低频的服务，所以摩卡i车目前仍以微信平台为主，移动端APP正在研发当中。 摩卡i车CEO张炎透露，摩卡i车所提供的配件比传统4S点便宜30%到50%，而这些配件都是电商在售的产品，如果不满意所推荐的配件，也可以根据车型对应的配件型号进行自购。 除了配件，摩卡i车关注技师服务的标准化和流程优化。据悉，签约技师定期都会接受公司的管理和培训，在服务过程中技师有专业“话术”来告诉用户每一步做什么、下一步做什么，而在对车进行安全监测时，会给用户提供保养和其他需求。 平台的签约技师都来自传统4S店，通过底薪加提成的方式激励技师，通过个人积累的订单量和用户反馈，技师们会分成不同级别，不同级别的技师收入也不同，张焱表示相对传统受限于4S店，技师的现有收入比原先高出40%左右。 在服务过程中，技师端会有APP来确保流程的完整性，也不会擅自添加二次消费，以当次订单为主。张焱表示：“在技师实操过程中，很多服务都是在缺省状态建立的流程，培训也会依此建立机制。” 对于传统行业的痛点，张焱总结道：”4S店收费太高，而受限于地理和产能，周末去总要排队；而边的快修店用户也不敢去，因为各种服务增项不透明。”而传统行业的信息不对称等弊端在于其面临的生产困境—车场和4S店房租较高，过去都通过卖保险赚钱，但现在只能通过汽车维修、添加不透明增项来赚钱。 在上门汽修O2O平台中，成本结构得以优化，去除了房租等场地费用，而核心还是考量平台的控制成本能力，以及实现标准状态的规模化。过去，在4S店进行维修，标准的缺省流程是上架，高频的而更换机油等通过上坡器让底盘抬起就可以完成，无需到4S店上架，所以这也是上门汽修的机会。 “购买五年以内80%的汽车维修是无需上架的，重要的是技师服务、辅料和配件工具的品质。过去在4S店上架是人们的思维定势。”张焱如是说，“摩卡i车的汽修工具是通过供应链部门进行选料和采购。” 未来，摩卡i车打算将采取签约技师众筹的模式，通过培训进行线上线程的优化，改变技师的收入结构，在收入上和他们进行分成。张炎认为，只有用户端数量和高质量技师的数量同时提高，才能支持平台的快速增长。 推荐： |