论坛一直没有一篇全面、正确、详细的保养帖。经常看到的只是几张机芯图，没有文字解说的维修保养帖。对其背后的技术，设备，油品，操作规程，检测手段，场地等一无所知。还有些表友过度保养，消费的观点。作为版主，深感忧虑。 对此，春节后，我有个想法，拿一块自己该保养的表，委托好友郭鸣先生作一次保养，将整个过程拍摄下来，并配上文字解说，将一些错误的保养观点加以纠正，写一篇文章，发表在这里。目的是让更多的表友了解腕表背后的知识，更加合理的使用，保养自己的爱表。同时避免不必要的损失。 老郭当时正在为巴塞尔表展准备自己的作品，有很多工作要做，还要参加制表师协会的入会答辩，于是我们约定，等回国后再进行这项工作。后来的事情表友们都知道了，老郭顺利成为制表师协会候补会员，作品也得到了诸多大师的肯定和鼓励。 这次我拿出了一枚老款的万国柏涛菲诺腕表，是2010年1月在万国旗舰店购买的，至今已经七年多了，有过一次受磁。期间戴得比较在意，没有进行过保养。由于表比较多，这支表线年多，其余时间就躺在表盒里，每个月手上弦一次，走一走。
接到表时老郭正在上课，作为一名认真负责的钟表老师，日常的教学任务还是很繁重，很辛苦的。备课，教案，教研，授课，日常作业，考试，阅卷，实际操作等。这点我是深有体会。另外作为制表师，老郭还需要完成一系列研发，制表工作，一直没有时间保养这块表，直到近日才抽出时间。
两块表的表带都不是原配，万国我换了手表厂的鳄鱼皮表带和针扣，这样比较舒服。海鸥表的折叠扣牛皮表带实在是不舒服，换的是其他表带。 首先给手表的外观细节做了检查，我平时戴表还是比较细致，表壳和表后盖有少量正常的使用痕迹，表耳之间有灰尘泥垢。郭老师检查得非常仔细。 由于实际上手时间是三，四年，并没有发生问题，只是做一个全面保养就可以了，所以接着消磁以后上校表仪测试各种数据，并登记下来。然后打开后盖继续检查，发现有少量泥垢与锈迹。
接下来，从表壳里取出ETA2892-A2机芯，机芯零件做全面的分解程序 ，表盘与指针放在单独封闭的表盘座和防尘玻璃罩里，避免灰尘干扰。 分解完所有机芯零件的同时，完成对每个零件的仔细检查，看看是否有生锈与磨损的零件，这个过程如果有需要必须借助显微镜认真细致地检查。同时这个过程需要耐心并且花费较长的时间，这点往往是容易让人忽视的地方。 另外要指出的是现代品牌腕表的发条盒（古董钟表例外），如果没有进水生锈、磨损等发生问题或者发条超过使用年限，发条盒里的发条通常不需要拿出来清洗。许多品牌腕表是不允许拆卸清洗发条的，如果发条部分发生问题，直接更换发条或者整个发条盒。 发现论坛里不少维修人员动不动就拆下发条清洗。希望能引起注意，没有问题的发条清洗是不会增加输出动力的，多次清洗与安装发条的行为只会动力输出的稳定性，这也是为什么许多品牌不让清洗发条的原因。这个问题以后可以单独详细的写篇帖子。
所以使用高温高压蒸汽清洗机清洗外壳，有些油腻较重或者生锈的零件也可以进行高温预洗，软化油腻污垢。 然后把外壳部分放入超声波进行进一步清洗，最后上烘干机烘干。 接下来，就是清洗机芯各个零件了，首先采用手工清洗的方法进行第一遍预洗，随后把各个机芯零件装入合成塑料篮子，使用Acs900全自动超声波清洗机，进行再次清洗。 目前高端品牌通常采用ACS900全自动清洗机，需要说明的是一般安放机芯零件的清洗篮子为金属所制，为了尽量减少金属清洗篮与零件的摩擦，郭老师使用的是价格昂贵但是更柔和的合成塑料清洗篮。
把各个零件按照一定规格，一一安放入清洗篮，接着放入专业超声波清洗机，按照设定的程序进行清洗和烘干。
完成清洗和烘干以后，取出所有清洗干净的零件，放置在带有防尘罩的空间里，着手开始安装所有零件，安装过程中，未安装完成的零件必须存放在防尘罩中，以免灰尘污垢进入。
在安装机芯的过程的同时要进行加油、调整、检测等所有程序。需要说明的是安装顺序和加油，必须按照腕表品牌厂家的要求来做。 比如说加油吧，机芯各大系统的零件必须使用不同的钟表油，钟表上的油品将近上百种，常用的就有几十种，它们必须在一定的温度下储存，防止油品变质。更重要的是如何正确使用这些油品。不同品牌机芯的油品使用都不尽相同，所以这就是为什么维修人员需要品牌维修保养培训的目的之一，不同品牌机芯会有不同的维修保养操作规范。部分常用的钟表油品必须安放在一定温度下储存。
郭老师会对有些机芯零件进行防扩散以及特别润滑处理，这些操作看起来并不起眼，同一款机芯做与不做短时间之内是看不出有什么区别，使用了数年以后，才能发现这些措施的优点。 这个问题，我们下次具体开贴详细讨论。
完成机芯装配、调试、加油、检查等各个程序，开始安装表盘、指针等外观件，装配这些外观件最好使用配套的装针机芯座与安装工具。接着安装已经清洗烘干的外壳。 这些步骤要完成的好，认真细致的态度是唯一正确方法。 接下来就是对手表整体各种数据的检测，包含腕表T0 和 T24 的5方位的摆幅、偏振、日差等等各种数据。T0 指发条满条状态下，T24指发条在走完24小时以后，对于长动力的腕表还需检查T48 ....... 等各个发条动力时间段的各种数据的检测。5方位分别为CH、FH、6H、9H、3H. 有些品牌机芯需要6方位甚至更多方位的检测。 由于图片太多，只选择3个方位在满条情况下数据的图片来说明下，面上、面下，把头朝下 ，摆幅分别为：299、293 、271偏振分别为：0.2、0.2 、0.0 日差分别为：快3秒、快3秒、快1秒，然后再经过24小时以后，再次测试不同方位的各项数据，两者之间的检测结果进行数据对比，符合品牌数据要求以后就可以进行下一步工作。 第一：不少表友对机械表的好坏还停留在以日差作为唯一的衡量标准，每日误差几秒就不舒服，最好是零误差。这种观点心态要不得，资深表友更看重数据的稳定性，比如摆幅，偏振、最后才是日差，每日误差1秒和每日误差10秒不是问题，重要的是稳定性。 第二：比如这只IWC , 不少表友还认为在发条上满的情况下，用校表仪测试日差越接近0秒越好，那又错了，像这款IWC机芯是有卡度结构，通常日差快慢会随着摆幅的降低而变慢（当然也有随着摆幅的降低而变快的情况，这种情况我们另外写文章来讨论）。您无法确保一天24小时手表始终处在高摆幅的情况下，就须在高摆幅的时候把日差调快几秒，来应对摆幅下降时候手表日差变慢的情况。 所以通常使用ETA这类机芯的品牌会要求维修人员在高摆幅的情况下，日差调快数秒至数十秒。所以我会在以下3张图片的日差显示基础上，再调快几秒。 通过以上的步骤操作检测，已经完全符合品牌对各项数据的要求，接下来还要进行更深一步的检测，就是对自动上链效率的检测。 有些表友经常会反映自己的天正常佩戴，晚上回家休息卸下表，第二天早上醒过来，发现表停了，这就是典型的自动上链低或自动上链有故障的问题。怎么样才能确定保养好以后，腕表自动上链的正常合格？那就需要以下的这台上链自动转表仪上场了 。
至于如何通过这台自动上链转表仪器来检测腕表上链的效率，各个品牌都有自己的数据要求，这里暂且卖个关子，在以后的有时间的话，专门写篇文章讨论这个话题。另外这个仪器还有一个作用能够真实模拟人手转动来测量腕表在活动状态的走时日差，而校表仪只是检测手表在静止状态的走时日差。 接下来就需要检测腕表防水性能，之前在安装腕表后盖已经更换防水圈，所以拧完后盖放入高压腕表防水测试仪来测试手表的防水性能，这款IWC的防水性能标准是3个巴，也就是30米的基本生活防水，然而经过5个巴的测试，依然通过测试。如果万一不防水，还得使用真水测试机来进行检测。
最后完成所有程序并登记在册，从接到腕表到交付，时间已过去2周时间，这个时间不算快也不算慢，是一个合适的周期。在打包发走之前，拍照留存。这是基础机芯的保养过程，如果碰到复杂机芯，需要更多的检测步骤。
以上是整个保养过程，严谨细致，专业详尽。经过郭老师的，我收获很多，大开眼界。非常感谢郭老师！ 这可能是第一篇翔实，真实的腕表保养文章，我们看到的不仅是郭老师精湛的技术，认真负责的态度和雄厚的技术实力，还有一颗爱表的心，正直的心。 社会上有不少立等可取，故意缩短保养周期，防扩散无用论，一油洗到底，无资质、无设备、无手艺的维修者，希望表友们通过此帖，能有个正确的判断和理解。 推荐：
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