其实年纪大了就像我们人一样腿脚不灵便，跑得没有原来那么利索的情况也会有，我一个个来和大家讲。 首先的话就是设计当初的这个寿命，这个涡轮它的工作基本上是900℃到1000℃，满负荷运作的情况下，涡轮的转速每分钟可以到18万到20万转。 那以前的材料是不太跟得上的，用的时间长就会老化了，产生什么震爆、润滑卡壳、烧掉等等各种其他的情况，基本上8到10万公里就要换掉了。 比如说是氮化硅系列的陶瓷，或者是新型高温铝合金，现在用这种材料的涡轮增压发动机它寿命基本上可以保持在25万公里左右。 雪铁龙1.6T的，就是和宝马一起研发的那个发动机，它的设计寿命大概是十年24万公里，通用1.4T EcoBoost的发动机，设计寿命大概是25万公里。 我们国产的，长城哈佛H6，承诺最大的使用寿命是30万公里，保修期也有四年或者15万公里。 这个涡轮它不是其他东西，说挂掉了直接挂掉不能用，它用是继续可以用的。但是它的动力会越来越差，油耗会越来越高，这种现象就叫做涡轮衰退。 原因是这个涡轮部件它直接是和内燃机里面的燃气，燃烧起来的空气接触的，叶片上容易有各种的积垢，那么这个叶片上它会越来越粗糙，然后这个外涡轮它承受的温度、压力都常大。 你就想时间长了就像我们打铁一样的，先烧烧红，然后榔头敲敲，特别容易变形。温度一高再硬的铁也是吃不消，虽然是有新材料。 那么慢慢的它就会变形，时间长了之后，这涡轮叶片的尖尖的这个部位，就容易产生摩擦，长时间磨了多了它就产生间隙了。 那特别是在冬天，你最起码发动起来让它转个30秒到60秒，让机油先流到发动机和涡轮的每一个需要润滑的部件，然后再慢慢的往前面开，不要打着就走，不相差这么一会儿。 而且需要注意的不光是冬天，夏天也是需要热车的，这个概念和以前已经不一样了，以前真的是把车搞热，而我们现在说的热车，往往是指发动机和涡轮所有的部件都能够得到充分的润滑。 听起来名字是一样，目的和效用完全不同。早上热车不能省，你这个东西忘记掉的话，这个涡轮折寿常厉害的。 再来一个就是长时间的怠速，这个边上等个人，空调开开发动机开在那边；超市买个东西，发动机不熄火的，坐在车里懒得进去，都会产生非常大的这种积碳，积碳一多就震爆。 自然吸气的发动机震爆还好一点，涡轮一产生震爆的话，很多时候都会让这个涡轮增压器产生不可逆的轻微变形。 再一个有可能我们有些朋友不太注意，其实及时的更换空气滤芯器，土话叫做空气格，对涡轮增压车非常非常的重要。 这就好比我们在机场里面一个飞机起飞，一只鸟飞到它发动机涡轮里面去了，整个飞机会炸掉的，涡轮都会烧起来的。 我们车子也是一样的，空气格的钱不要省。每次保养它说换，我们就老老实实地换一个，也不要像自然吸气一样的什么吹一吹再用了，这个是太不划算了。 那么刚才说的那几个，其实只要我们是比较爱护车子的朋友都不太会出问题。最后一个是最最要命的，就是机油用错。 涡轮它用机油不光是要润滑，还有一个散热和清洁作用，把这个涡轮增压器里面脏东西、热量全部都要带出去。 那么这个机油它的配方要达到清洁、散热、润滑、高温剪切性、高转、低转流动性、低温流动性，反正就是一大堆的这种参数。 很多时候我们买的机油有可能在那么一大堆里面少了那么几个，你光看这个瓶子你有可能是不太清楚的，那最起码我们要做到的就是保养手册上要求我们是加哪个标号的。 比如说0W40的，那我们就千万不要去加个什么5W30，就只是因为别人说这个省油，千万别这么干。 那么到底用怎么样的机油，才能把这这个涡轮增压发动机压榨出最大的这种效率、发挥最好的这种工况。我呢去整理了一篇资料，专门就是讲涡轮增压发动机要怎么选最好的机油。 如果各位朋友也想了解一下的话，不妨关注一下微信号「备胎说车」。直接回复关键词「涡轮」。这个资料就在那边等着你来看。 那我们这个微信号，每天都会给大家一段超过 60 秒的汽车实用小干货，文字版、音频版、视频版都有的，你可以挑自己喜欢的。 推荐：
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