全国代表、贵州省安顺市长陈训华认为，机动车都是经过严格的出厂检验以后才流入市场的，包括对汽车的安全性能等，都作了严格的检测。大多数私家车车主，都会考虑自身及家人朋友的安全，不但常做汽车保养，且稍有问题，都会自行修理，不会等到该年检的时候才去理会这些安全隐患，所以年检制度对于私家车来说意义不大。 陈训华认为，机动车年检的目的在于确保车况良好，预防交通事故。需要监管部门、检验机构、车主等共同努力才能实现该制度的预期功能，因此提出以下: 一是巩固非营运轿车等车辆6年内免检的，直至取消非营运轿车的年检。取消小汽车强制年审。取消汽车年检，有利于相关部门精简机构，减少人员、技术、设备开支。 二是取消“式年检”。通过加大行政执度，督促车主及时处理违法记录，不必将交通违法记录的处理与年检挂钩。 三是保养可以代替年检。私家车保养项目中，很多项目都是针对汽车安全性进行检测与保养，如果车主定期对车辆进行保养，那么车主再花钱年检是没有必要的。 33岁的西安市民王磊开的是一辆二手车，“我去年6月车检过，排队时间长，我就找了一个车托，花了300多元，我办事回来后，车也就出来了。”昨日，王磊说，有的车检就是交钱走一个形式，不过，尾气排放检测还是有些必要，10年以上进行检测。 46岁的西安市民袁先生2012年买了第二辆车，“我明后天得去车检了，我觉得车检完全没必要。”袁先生说，现在的车有什么问题会报警，车主首先考虑的是自己的安全，自然会去修理。袁先生说，车检不应该成为强制，而应该是自愿的，“谁主动去车检，可以励谁。” 29岁的西安市民刘先生在事业单位工作，“我的车刚在1月份检过，车检时车主与车是隔离状态，数据是否真实，车主也不知道，而且，车检都在工作日，请假很麻烦。” 西安市民郝先生说，车检完全没有必要，“汽车在出厂时是经过检验合格的，车主又会定期保养，保养时自然就是对车的检验，车主的安全自己负责。尾气排放可以检测，延长时间。” 西安市民王先生认为，车主的安全检测应该保险公司说了算，“哪个机构愿意为我的安全买单，谁才有检查这辆车是否安全。” 西安市民李先生认为，审车还是有必要的，现在审车前，必须全部处理违法，这也是对车主安全意识的提醒，“不该拐弯的地方拐弯、总是压线走等。” 车辆年审的目的是为了检查和保障合格车辆上行驶，“车辆上行驶是涉及社会公共安全的大事情，稍有疏漏就会造成重大，因此，年审就是面对社会公共安全的一种排除法。”一名说，通过年审，就是要对车辆是否发生过交通事故以及维修是否合格进行检验，避免因为车辆原因再次发生交通事故。车辆出厂检验合格并不代表着在使用过程中就能一直保持合格。 另一名说，“通过保养等方式就能确保车辆的性能永远处于合格状态，显然难做到，车辆审验是一种必要的排除方法。” 华商报记者李小博 昨日，长安大学汽车学院交通安全系主任张韡(wěi)说，对于非运营车辆，7座以下的私家车，车检没必要，因为车辆在出厂时就经过检验，合格才会进入市场，安全性是有保障的;车主最关心切身生命财产安全，在上高速前、跑长途前都会检查车辆，别人没必要强制操心。 对于尾气检测，张韡说，当三元催化器出现故障，尾气就会超标，这个问题的关键在于从汽车技术角度解决，就是要让汽车质量达到:三元催化器出现故障，发动机就无法运行，自然可避免尾气超标的情况。 张韡说，在车检时，如果真的存在把发动机开到五六千转，然后踩刹车，对车辆必然害，因为，车在高转速时，车辆各个零件润滑情况不好，负荷大，车的损耗就大，平时开车，都不提倡急加速。 昨日，陕西交通职业技术学院汽车工程学院教授、陕西省机动车辆检测协会技术专家莉说，目前已经延长至6年免检，私家车的检测项目最简单也最重要，就是检测制动和前大灯的发光强度，另外就是尾气排放检测。 莉认为，车检还是有必要的，“毕竟已经使用了6年了，车辆性能不是凭车主感觉就能感觉出来的，有的车主只会开车，不会判断，所以需要一个规范性的数据，达到心中有数。车检就像体检，发现问题去处理，修理厂就像看病。” 十一届、十二届全国政协委员、四川鼎立律师事务所首席合伙人施杰说，很高兴看到有代表继续就取消私家车年检提出。他说自己在担任全国政协委员期间，一直在为此呼吁--2014年、2016年全国期间，他先后两次向全国政协提案，取消7座以下私家车年检。2014年9月1日起，决定对7座以下私家车施行6年以内免检制度，在此期间，每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免税证明后，车主可直接向交管部门申领检验标志。 施杰称，他取消私家车年检出于以下考虑:一是目前的年检大多流于形式;二是取消年检是简政放权的具体体现;三是现在的汽车的安全性能较20年前有了大幅提升;四是私家车主对自己和家人的生命安全很重视，日常保养就会消除隐患。 华商报记者陈有谋
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