“下周末，请大家到我的游艇上来吃饭、唱歌、夜游浦江。”这句话出自普通市民之口并非吹牛，继小汽车普及进入家庭之后，上海人拥有私家游艇也不再是空想。 记者昨天从有关方面获悉，上海已有20多位市民成为“合伙购艇”模式的第一批吃螃蟹者，拥有了个人产权性质的私家游艇。 舞台（原宝钢大舞台）旁边的L4游艇码头，停泊着两艘分别长48英尺和65英尺的游艇，管理员告诉记者，这两艘游艇已经“名花有主”，只不过与过去游艇业主多为某家公司或某个富豪不同，这两艘船的船主均不止一人。其中，48英尺的小游艇有十几个船东，65尺阿拉斯加艇由8个上海市民共同拥有产权。船东主要是私企业主和高级白领。 经管理人员允许，早报记者登上较大的阿拉斯加艇参观。由于这艘游艇在设计时就瞄准了国内人群，船体内部设置考虑了国民的需求，比如在保留式吧台的基础上，增设了隐蔽式厨房、烤箱、冰箱、卡拉OK等设施，可以自己在船上烧饭。 在一些船东的强烈要求下，生产厂又破例为购买者订做测试你前世死因了一张与游艇内饰颜色一致的柚木麻将桌。在麻将桌架一张圆台面，又可以摆放饭菜成为招待客人的中式餐桌。 “由于这条船买下只有几个月，还在‘蜜月期’，8个上海船东争相带家人朋友上船，因此预约用船排得相当满。”管理员说，游艇出售后第一个月的出航次数竟然达到30次。 管理员说，前几年，买游艇的多是房地产、IT、旅游业老板，目的是凸现身份和商务接待，有的船买了一年多还放在游艇公司，老板一次也没有光顾过。合伙买船正好满足了有兴趣出航但实力不够的“志同道合者”。 一家推出合伙购艇模式的游艇公司总经理周娟告诉记者，65英尺阿拉斯加艇的售价近千万元人民币，产权被分割成8份，每份90万元。每个船东每年可享受100小时的航行时间。而那艘小游艇售价为500万元，产权被分割成十几份，每位船东实际出资30万元，“这些合伙船东有些是朋友，但绝大多数并不相识，需要用船时提前两天在公司的网上预约平台选档期就可以了。” 周娟透露，船东通常早早锁定自己及家人的生日、纪念日和节假日用船，天气好的晚上是用船高峰期，毕竟带亲朋好友乘游艇共赏浦江夜景是船东们最乐意的事情。 买下游艇后，养船也是一笔费用。周娟给记者算了一笔账：目前黄浦江上一个泊位一年的停泊费就要60万元，保养，维修，雇佣船长、水手，码头停泊，油耗等费用加在一起也大约需要30万-40万元。 市民合伙购船后，这些固定费用被摊薄了，分摊到每个船东头上、每个航行小时的开销大约在800-2000元，在黄浦江上玩两三个小时游艇的总费用约四五千元，而目前的上海市场上，租一艘游艇的平均费用是5000元/小时，航行一次至少上万元。 记者在采访中了解到，目前“合伙购买私家游艇”在上海和全国尚属领先，另一家上海公司将在4月的上海游艇展上推出游艇产权拆分方案，一艘豪华游艇最多可以拥有20名“船东”。 本文由来源于财鼎国际(http://cdgw.hengpunai.cn:27531/) |